Auto-Innenraum reinigen: Reihenfolge, Materialien, Trocknen

In der Betriebsanleitung des Škoda Kodiaq steht zu den Bezügen beheizter Sitze ein Satz, den kaum ein Pflegetipp erwähnt: weder mit Wasser noch mit anderen Flüssigkeiten reinigen. Der ADAC dagegen empfiehlt für verschmutzte Sitze einen Nasssauger, der Wasser und Reiniger aufsprüht und wieder absaugt. Beides ist richtig, nur nicht für jedes Auto. Diese Seite beschreibt den Ablauf der Innenreinigung von hinten nach vorn, sagt für jedes Material, was die Hersteller von Fahrzeug und Reinigungsgerät erlauben, und zeigt, wo sich ihre Empfehlungen widersprechen. Grundlage sind vier Betriebsanleitungen von Fahrzeugherstellern, die Ratgeber des ADAC, die Anleitungen von Kärcher, Nilfisk und Einhell und eine Reihe von Studien zu Allergenen im Auto.

Die kurze Antwort: von hinten nach vorn, trocken vor nass, Handbuch vor Reiniger

Drei Regeln tragen fast jede Innenreinigung. Die erste betrifft die Richtung: Kärcher rät, im Kofferraum zu beginnen und sich nach vorn bis zum Cockpit vorzuarbeiten. Die zweite betrifft die Reihenfolge der Verfahren: Der ADAC beginnt jede Innenreinigung mit dem Ausräumen und Aussaugen, erst danach kommen Reiniger, Polsterschaum oder Nasssauger, und die Scheiben zum Schluss, weil bei der Innenreinigung Reiniger auf das Glas gelangen kann. Die dritte Regel ist die wichtigste und die am seltensten befolgte: Vor dem ersten Reiniger lohnt der Blick in die Betriebsanleitung, denn die Fahrzeughersteller schreiben dort Grenzen, die allgemeine Tipps nicht kennen.

Die Grenzen betreffen vor allem fünf Stellen. Sicherheitsgurte dürfen nach den Anleitungen von BMW, Škoda und Renault nur mit milder Seifenlauge gereinigt werden, nie chemisch. Bezüge beheizter Sitze dürfen bei Škoda nicht mit Flüssigkeit in Berührung kommen. Naturleder darf bei Škoda an keiner Stelle durchfeuchtet werden. Displays reinigt BMW nur mit einem trockenen, antistatischen Mikrofasertuch. Und den Dachhimmel soll man bei BMW nicht durchfeuchten, bei Škoda nicht bürsten. Wer diese fünf Stellen kennt, kann den Rest des Innenraums mit Sauger, Tuch und mildem Wasser reinigen.

Dazu kommt ein Grundsatz, den Kärcher für die gewerbliche Fahrzeugaufbereitung formuliert: Nassreinigung möglichst lange hinauszögern, denn bei falschem Trocknen könnten Verkeimung und Schimmelbildung auftreten. Ein Innenraum, der gründlich gesaugt und dann nur an den Stellen feucht behandelt wird, die es brauchen, trocknet schneller und riskiert weniger als einer, der überall nass gemacht wird.

Ausräumen und Matten: der erste Schritt

Bevor ein Sauger läuft, kommt alles aus dem Auto, was nicht festgeschraubt ist. Kärcher und der ADAC nennen das übereinstimmend als ersten Schritt: lose Gegenstände, Müll, Fußmatten und Teppiche herausnehmen, die Matten ausklopfen. Das hat einen praktischen Grund, den jeder kennt, der schon einmal um eine Wasserflasche im Fußraum herumgesaugt hat: Ein leerer Innenraum lässt sich in einem Zug saugen, ein voller nur in Etappen.

Bei den Matten unterscheiden die Quellen nach Material und Jahreszeit. Der ADAC rät, nasse Matten herauszunehmen und trocknen zu lassen, und im Herbst und Winter Gummimatten zu verwenden, weil Feuchtigkeit über Schuhe und Kleidung ins Auto kommt. In einem Ratgeber zum Familienauto nennt der ADAC Gummimatten statt Teppich ausdrücklich als Mittel, den Innenraum sauber zu halten. Kärcher rät, Matten nach der Reinigung mit dem Hochdruckreiniger vollständig trocknen zu lassen, bevor sie zurück ins Auto kommen.

Beim Zurücklegen gibt es eine Sicherheitsregel, die in den Betriebsanleitungen steht: Renault schreibt, die Matten richtig herum und mit den vorgesehenen Befestigungen wieder einzulegen, und keine Matten übereinanderzulegen. Auch als Geruchsquelle nennt der ADAC Zubehör wie Fußmatten und Kofferraumwannen; wer einen muffigen Geruch sucht, schaut zuerst dort.

Saugen in der richtigen Reihenfolge

Gesaugt wird von hinten nach vorn und von oben nach unten. Kärcher nennt die Richtung vom Kofferraum zum Cockpit, der ADAC den Grundsatz, mit dem Aussaugen zu beginnen, bevor irgendetwas feucht wird. Von oben nach unten ergibt sich aus der Schwerkraft: Was von Ablagen, Sitzlehnen und Türtaschen gesaugt oder gebürstet wird, fällt auf Sitzfläche und Boden, die danach drankommen.

Für jede Fläche gibt es eine passende Düse, und die Hersteller sind sich darin weitgehend einig. Die schmale Fugendüse erreicht laut ADAC und Kärcher die Zwischenräume von Sitzen und Boden. Für Polster empfiehlt der ADAC einen Bürstenaufsatz. Kärcher unterscheidet beim Saugpinsel harte Borsten für Stoffsitze und weiche, nicht kratzende Borsten für Leder. Für haftende Krümel und Tierhaare auf Textil nennt Kärcher die Turbodüse. Und der ADAC warnt mehrfach, eine harte Düse könne weichere Kunststoffe zerkratzen.

Für die Nass-Trockensauger von Kärcher bietet der Hersteller ein eigenes Set für die Autoinnenreinigung an: einen Verlängerungsschlauch von 1,5 Metern, eine extra lange Fugendüse, eine Autodüse, zwei Saugpinsel mit harten und weichen Borsten und ein Mikrofasertuch. Laut Kärcher passt es zu allen Nass-Trockensaugern der Heim- und Gartenreihe, darunter WD 2 Plus, WD 3 S und WD 3 P S. Im Lieferumfang dieser Sauger selbst steht keine Polsterdüse; dort finden sich nur eine Boden- und eine Fugendüse.

Kofferraum und Reserveradmulde: der Anfang hinten

Dass Kärcher die Reinigung im Kofferraum beginnen lässt, hat neben der Richtung einen zweiten Grund, den eine Studie liefert. Der ADAC berichtet über eine Untersuchung der britischen Aston University an fünf Gebrauchtwagen zwischen zwei und 17 Jahren: Im Kofferraum zählten die Forscher mit 1.425 die meisten Bakterienstämme, mehr als doppelt so viele wie am Fahrersitz mit 649. Für die Reihenfolge heißt das: Wer hinten beginnt, trägt den Schmutz aus dem Kofferraum nicht über die frisch gesaugten Sitze.

Im Kofferraum lohnt der Blick unter den Boden. Der ADAC rät, die Textilbereiche am Fahrzeugboden regelmäßig auf Feuchte zu prüfen, und nennt ausdrücklich die Reserveradmulde neben dem Bereich an den Türdichtungen. Wasser, das dort steht, kommt nach dem ADAC von undichten Stellen oder verstopften Abläufen; der Sauger kann es aufnehmen, die Ursache bleibt. Auch die Kofferraumwanne gehört heraus: Der ADAC nennt Kofferraumwannen und Fußmatten in einem Ratgeber zu Gerüchen im Auto als mögliche Geruchsquellen.

Für den Kofferraum eignet sich die Bodendüse, weil die Flächen groß und eben sind; die Fugendüse kommt an den Rändern zum Einsatz. Wer einen Nass-Trockensauger nutzt, hat hier den Vorteil des langen Schlauchs: Kärcher nennt für den WD 3 S zwei Meter Saugschlauch und vier Meter Kabel, für den WD 2 Plus 1,8 Meter Schlauch. Bei einem Akku-Handsauger entfällt das Kabel, dafür ist der Behälter kleiner.

Ritzen, Sitzschienen und Lüftungsdüsen

Die meisten Krümel sitzen dort, wo der Sauger schlecht hinkommt: zwischen Sitz und Mittelkonsole, in den Schienen unter den Sitzen, in den Türtaschen und in den Lamellen der Lüftung. Für die Fugen nennen alle Quellen die Fugendüse. Hilfreich ist es, die Sitze für die Schienen einmal ganz nach vorn und einmal ganz nach hinten zu schieben, damit beide Enden frei liegen. Eine extra lange Fugendüse bietet Kärcher im eigenen Autoset an; Einhell führt für den Nass-Trockensauger TC-VC 1820 S ein Autoreinigungsset als Sonderzubehör.

Für Lüftungsdüsen und Schalter nennen die Quellen keine eigene Düse. Naheliegend ist der Saugpinsel mit weichen, nicht kratzenden Borsten, den Kärcher für Leder vorsieht, denn der ADAC warnt, harte Düsen könnten weichere Kunststoffe zerkratzen. Mehrere Mini-Sauger aus dem Vergleich der Akku-Handsauger bieten zusätzlich eine Blasfunktion, mit der sich Staub aus Ritzen herausblasen lässt; Kärcher nennt die Blasfunktion der eigenen Nass-Trockensauger für schwer erreichbare Stellen. Wer bläst, bläst den Staub allerdings in den Raum, und muss danach noch einmal saugen.

Zum Kaugummi in der Polsterung gibt Renault in der Betriebsanleitung einen einfachen Rat: ihn mit einem Eiswürfel verhärten, dann lässt er sich ablösen. Für alle Flecken auf Stoff gilt bei Renault, sie zu tupfen und nie zu reiben; BMW rät ebenfalls, starkes Reiben zu vermeiden.

Welches Gerät für welchen Teil der Arbeit

Für die Innenreinigung kommen fünf Gerätearten infrage, und jede deckt einen anderen Teil des Ablaufs ab. Kein Gerät kann alles: Der kleine Akkusauger ist für das schnelle Saugen zwischendurch gedacht, der Nass-Trockensauger für große Mengen Schmutz und Flüssigkeit, der Waschsauger für Polster, die gewaschen werden sollen. Die folgende Übersicht ordnet die Geräte den Schritten zu, mit den Angaben aus den Quellen dieser Seite.

Für die meisten Haushalte ergibt sich daraus eine Kombination. Wer oft zwischendurch saugt, kommt mit einem Akku-Handsauger aus, den der Vergleich der Akku-Handsauger vorstellt; wer gelegentlich gründlich reinigt, nutzt dafür einen Nass-Trockensauger oder die Säule an der Waschanlage. Ein Waschsauger lohnt sich nur, wenn Polster tatsächlich gewaschen werden sollen und die Betriebsanleitung des Autos das erlaubt. Wer das eigene Gerät erst auswählen will, findet die Kriterien im Ratgeber zum Kauf, die Bedeutung der Zahlen auf den Datenblättern auf der Seite zur Saugleistung.

Bei der Wahl hilft der Blick auf den eigenen Ablauf. Wer vor allem Krümel aus Fugen holt, braucht eine lange, schmale Fugendüse; wer Tierhaare aus Polstern holt, eine Turbodüse oder Tierhaarbürste; wer Leder hat, einen Pinsel mit weichen Borsten. Diese Aufsätze nennen Kärcher und der ADAC für die jeweiligen Flächen, und ob ein Gerät sie mitbringt, steht im Lieferumfang, nicht in der Leistungsangabe.

Der Ablauf als Prüfliste

Die folgende Liste fasst den Ablauf zusammen, wie ihn ADAC, Kärcher und die Betriebsanleitungen beschreiben. Jeder Schritt nennt, woran man erkennt, dass er erledigt ist. Wer nur zwischendurch saugt, nimmt die ersten fünf Schritte; wer gründlich reinigt, alle.

Kunststoff, Armaturenbrett und Displays

Bei Kunststoff sind die Betriebsanleitungen eindeutig, und ihre Hinweise sind strenger als die Etiketten vieler Cockpitsprays. BMW schreibt, alkohol- oder lösungsmittelhaltige Reiniger wie Nitroverdünner, Kaltreiniger oder Kraftstoff könnten den Kunststoff beschädigen, und rät zu einem Mikrofasertuch. Škoda nennt Wasser und ein leicht feuchtes Tuch oder einen Schwamm. Renault rät, auf Detergenzien zu verzichten. Kärcher formuliert den praktischen Grundsatz: Oberflächen nur nebelfeucht abwischen und trocken nachwischen, damit keine Feuchtigkeit in die Elektronik eindringt.

Für Displays und Instrumente gilt noch mehr Zurückhaltung. BMW nennt ein trockenes, sauberes, antistatisches Mikrofasertuch und warnt vor starkem Druck. Renault schreibt, Instrumentenscheiben ohne Alkohol und ohne Sprühflüssigkeiten zu reinigen, und verweist für das Multimediasystem auf dessen eigene Anleitung. Wer ein Cockpitspray nutzt, sprüht es deshalb besser auf das Tuch als auf die Oberfläche, und nie auf einen Bildschirm. Der ADAC nennt Cockpitspray für Kunststoff- und Glattlederflächen, die Herstellerhinweise zu den Displays bleiben davon unberührt. Für den Teppich im Fußraum nennt BMW ein Mikrofasertuch mit Wasser oder Textilreiniger und rät, in Fahrtrichtung vor und zurück zu reiben, damit der Teppich nicht verfilzt; Kärcher und der ADAC nennen dafür vorher das gründliche Saugen.

Zwei weitere Hinweise betreffen Duft und Dachhimmel. Škoda rät, keine Duftstoffe oder Lufterfrischer auf der Schalttafel anzubringen, und schreibt, Duftstoffe könnten bei hohen Innenraumtemperaturen gesundheitsschädlich sein; Renault rät, Deodorants und Parfums nicht nahe den Luftdüsen zu verwenden. Den Dachhimmel soll man bei BMW nicht durchfeuchten, bei Škoda nicht mit einer Bürste bearbeiten; eine Begründung nennen beide Anleitungen nicht.

Sicherheitsgurte: nur milde Seifenlauge

Bei keinem Bauteil sind sich die Fahrzeughersteller so einig wie beim Gurt, und bei keinem wird in der Praxis so oft zum falschen Mittel gegriffen. Ein verschmutzter Gurt reizt dazu, ihn mit einem kräftigen Reiniger zu behandeln oder auszubauen und zu waschen. Die Betriebsanleitungen schließen beides aus.

Die Begründung liefert Renault gleich mit: Chemische Mittel könnten die Gurtfasern verspröden lassen. BMW schreibt, chemische Reiniger könnten das Gewebe zerstören. Dazu kommt das Aufrollen: BMW und Škoda verlangen ausdrücklich, den Gurt erst trocken aufzurollen. BMW schreibt außerdem, die Gurte nur im eingebauten Zustand zu reinigen. Die Škoda-Anleitung, aus der diese Seite zitiert, ist die Ausgabe 05/2017 für den Kodiaq; neuere Ausgaben und andere Modelle können abweichen, und Renault nennt in der abgerufenen Anleitung kein Modell.

Für Kindersitze gilt eine verwandte Regel, die weiter unten im Abschnitt zu Kindersitzen steht: Die Hosenträgergurte bleiben im Sitz, nur der Bezug kommt ab. Wer Gurte von Fahrzeug oder Kindersitz ausbauen müsste, um sie zu reinigen, sollte es nach diesen Quellen nicht tun.

Stoffsitze: absaugen, tupfen, nicht reiben

Stoffpolster sind die Fläche, auf der sich Schmutz am tiefsten festsetzt, und die Hersteller beschreiben einen abgestuften Weg. BMW rät, die Polster regelmäßig abzusaugen, bis zu den Nähten zu reinigen und starkes Reiben zu vermeiden. Škoda nennt den Staubsauger für den Alltag und für frische Flecken Wasser und ein leicht feuchtes Baumwoll- oder Wolltuch. Renault schreibt, Polster regelmäßig zu entstauben und Flecken zu tupfen, nie zu reiben. Für Flecken nennt Renault Seifenwasser auf Naturseifenbasis und schließt Spülmittel, Pulver und alkoholhaltige Reiniger aus.

Für hartnäckigere Flecken beschreibt der ADAC eine Fleckbehandlung mit Polsterschaum: die Stelle leicht anfeuchten, den Schaum einreiben, einwirken lassen und mit einem feuchten Mikrofasertuch aufnehmen. Vor jedem Mittel steht der Test an einer unauffälligen Stelle, den Kärcher bei allen Polsterverfahren nennt: Ist der Stoff wasserbeständig, ändert er Farbe oder Form? Lösemittel sind bei allen Quellen ausgeschlossen; der ADAC nennt ausdrücklich Terpentin, Aceton und Nagellackentferner als Mittel, die Lack und Kunststoff angreifen.

Wenn Schmutz tiefer sitzt, als Tuch und Schaum reichen, kommt die Sprühextraktion ins Spiel, die der ADAC Nasssauger und Kärcher Waschsauger nennt. Kärcher beschreibt den Ablauf: erst grob saugen, aus etwa zehn Zentimetern Abstand aufsprühen, einwirken lassen, langsam absaugen, ganze Flächen gleichmäßig benetzen, damit keine Wasserränder entstehen, ein- bis zweimal mit klarem Wasser nachspülen, gut lüften und am nächsten Tag noch einmal absaugen. In der gewerblichen Aufbereitung zieht ein Durchgang den Schmutz laut Kärcher nur einige Zentimeter näher an die Oberfläche; ältere Polster brauchen deshalb mehrere.

Leder, Kunstleder und Alcantara

Bei Leder unterscheiden sich die Empfehlungen in der Häufigkeit, nicht in der Richtung. BMW nennt eine Reinigung und Pflege etwa alle zwei Monate und rät, Sonnencreme sofort zu entfernen. Kärcher schreibt in einem Ratgeber, Echtleder nur ein- bis zweimal im Jahr zu reinigen und rückfettend zu pflegen. Einig sind sich die Quellen darin, wie wenig Wasser Leder verträgt: Škoda schreibt, Naturleder an keiner Stelle zu durchfeuchten und kein Wasser in die Nähte gelangen zu lassen. Bei perforiertem Leder rät der ADAC zu Schaum statt Paste, weil Paste in den Löchern hängen bleibt.

Für besondere Leder und Bezugsstoffe gelten eigene Regeln. Mercedes-Benz schreibt zu einem Nubukleder der AMG-Ausstattung, keine Lederpflegemittel, keine Fleckentferner und keine lösemittelhaltigen Reiniger zu verwenden, sondern nur ein feuchtes Mikrofasertuch. Škoda schreibt zu Alcantara, keine Lederreiniger, kein Bohnerwachs, keine Schuhcreme und keine Fleckentferner zu verwenden; hartnäckige Haare entfernt man dort mit einem Reinigungshandschuh. Kunstleder reinigt BMW mit einem befeuchteten Mikrofasertuch oder durch Absaugen.

Beim Saugen von Leder ist der Aufsatz wichtiger als der Sauger. Kärcher rät zu einem Saugpinsel mit weichen Borsten, und für die Nähte eignet sich eine schmale Düse, die nicht über die Oberfläche schabt. Werte dazu, wie viel Saugkraft Leder verträgt, nennen die Quellen dieser Seite nicht; sie raten aber einhellig zu weichen Aufsätzen.

Nasssauger oder Waschsauger: ein Begriffsproblem mit Folgen

Wer nach einem Nasssauger für die Autositze sucht, stößt auf zwei verschiedene Geräte, die beide so heißen. Der ADAC nennt in mehreren Ratgebern das Gerät Nasssauger, das Wasser und Reiniger in das Polster sprüht und mitsamt dem gelösten Schmutz wieder absaugt. Kärcher trennt dagegen genau: Der Nass-/Trockensauger saugt nur, nassen wie trockenen Schmutz; der Waschsauger, technisch ein Sprühextraktionsgerät, sprüht Wasser und Reiniger laut Kärcher mit Druck tief in textile Flächen und saugt es wieder ab.

Für den Käufer ist der Unterschied entscheidend. Ein reiner Nass-Trockensauger wie die Geräte der Kärcher-Reihe WD sprüht nichts; er kann verschüttete Flüssigkeit oder Schneematsch aufnehmen, aber ein verschmutztes Polster nicht waschen. Für das, was der ADAC beschreibt, braucht man einen Waschsauger, etwa den Kärcher SE 4, den Kärcher als Gerät mit je vier Litern Frisch- und Schmutzwasser und Polsterdüse beschreibt, das sich zugleich als Nass-Trockensauger nutzen lässt. Kärcher nennt dazu sechs Meter Kabel, zwei Meter Schlauch, einen eigenen Reiniger und ausdrücklich Autositze unter den Einsatzbereichen. Welche Nass-Trockensauger es gibt und was sie im Auto leisten, zeigt der Vergleich der Nass-Trockensauger.

Auch beim Trocknen unterscheiden sich die Darstellungen. Kärcher schreibt zum eigenen Waschsauger von einer geringen Restfeuchte und einer Trocknungszeit, die deutlich kürzer sei als beim manuellen Waschen. Der ADAC schreibt, nach dem Nasssaugen müssten die Sitze über einen längeren Zeitraum trocknen, am besten an warmen Tagen. Beides schließt sich nicht aus; es zeigt aber, dass „geringe Restfeuchte“ noch nicht „trocken“ heißt.

Mit dem Nass-Trockensauger im Auto: Filter, Beutel, Schwimmer

Wer mit einem Nass-Trockensauger verschüttete Getränke, Schneematsch oder nasse Fußraumteppiche aufnimmt, muss vorher den Filter richtig einsetzen, und die Hersteller regeln das unterschiedlich. Kärcher schreibt in der Betriebsanleitung der Reihe WD 2 Plus bis WD 3 P S: beim Nasssaugen keinen Filterbeutel verwenden, aber immer mit eingesetztem Schaumstoff- oder Patronenfilter arbeiten, beim Nass- wie beim Trockensaugen. Nilfisk verlangt beim Multi II, den Filterbeutel vor dem Flüssigkeitssaugen zu entfernen, und schreibt in den Fragen und Antworten, Staubbeutel und Trockenfilter herauszunehmen und einen Nassfilter einzusetzen. Einhell schreibt für den TC-VC 1820 S, nass nur mit dem Schaumstofffilter zu saugen; der Schmutzfangsack sei nur für das Trockensaugen.

Daraus folgt eine einfache Regel für den Innenraum: vor dem Nasssaugen in die Anleitung des eigenen Saugers schauen, nicht nach dem Muster eines anderen Geräts verfahren. Ob beim Nilfisk ein eigener Nassfilter im Lieferumfang liegt, ließ sich nicht klären; die Produktseite nennt nur einen Filter und einen Staubbeutel. Auf der Produktseite des WD 2 Plus steht zudem, der Vliesfilterbeutel sei zum Aufsaugen von trockenem und feuchtem Schmutz; feucht ist dabei nicht nass, und für Flüssigkeit gilt die Regel der Betriebsanleitung.

Nach dem Nasssaugen braucht der Sauger selbst Pflege. Kärcher rät, den Patronenfilter unter fließendem Wasser zu reinigen, ihn nicht abzureiben oder abzubürsten und ihn vor der Wiederverwendung vollständig trocknen zu lassen. Für Feinstaub nennt Kärcher den Filterbeutel. Eine Polsterdüse steht in keinem der abgerufenen Lieferumfänge der Kärcher-, Nilfisk- und Einhell-Sauger. Einhell führt Polsterbürsten in weich und hart als Sonderzubehör, Kärcher das Autoinnenreinigungsset. Was die Geräte sonst unterscheidet, zeigt der Vergleich der Nass-Trockensauger.

Sitzheizung: wenn das Handbuch Nässe verbietet

An dieser Stelle widersprechen sich die Quellen tatsächlich. Der ADAC und Kärcher empfehlen für verschmutzte Autositze die Sprühextraktion. Die Betriebsanleitung des Škoda Kodiaq schreibt zu den Bezügen elektrisch beheizter Sitze, sie weder mit Wasser noch mit anderen Flüssigkeiten zu reinigen und sie nicht mit der Sitzheizung zu trocknen. Wer ein Auto mit Sitzheizung hat, steht also vor zwei Empfehlungen, die nicht zugleich befolgt werden können.

Die Auflösung liegt im Vorrang: Die Betriebsanleitung des eigenen Fahrzeugs ist die Quelle, für die der Hersteller einsteht. Ob andere Hersteller die Nassreinigung beheizter Sitze ebenso ausschließen, ließ sich mit den gelesenen Anleitungen nicht klären; BMW und Renault machen in den abgerufenen Abschnitten dazu keine eigene Angabe. Wer einen Waschsauger auf beheizten Sitzen einsetzen will, prüft deshalb vorher im Handbuch, ob das erlaubt ist, und fragt im Zweifel beim Hersteller oder in der Werkstatt.

Das betrifft auch einen verbreiteten Trick: die Sitzheizung einzuschalten, um nasse Polster schneller zu trocknen. Škoda schließt genau das aus. Getrocknet wird mit Luft, nicht mit der Heizung im Sitz.

Trocknen: der unterschätzte Schritt

Die meisten Fehler bei der Innenreinigung passieren nach dem Reinigen. Der ADAC schreibt, nach dem Nasssaugen müssten die Sitze über einen längeren Zeitraum trocknen, am besten an warmen Tagen in der Sonne, mit offenen Fenstern oder Türen. Kärcher rät nach der Sprühextraktion, das Polster ausgiebig trocknen zu lassen, gut zu lüften und am nächsten Tag noch einmal abzusaugen. Die gewerbliche Seite von Kärcher begründet, warum: Bei falschem Trocknen könnten Verkeimung und Schimmelbildung auftreten.

Wie schwierig das Trocknen im Auto ist, beschreibt der ADAC in einem eigenen Ratgeber zur Feuchtigkeit. Polster und Matten trocknen bei Kälte schlecht, und in schlecht gelüfteten Garagen trocknen Autos kaum. Zum Entfeuchten rät der ADAC, Heizung, Gebläse und Klimaanlage einzuschalten; das funktioniere aber nur bei Außentemperaturen etwa über sechs Grad. Im Winter ist die Nassreinigung von Polstern also eine schlechte Idee, wenn das Auto danach in einer kalten Garage steht.

Für die Praxis ergeben sich drei Regeln. Nassreinigung auf warme, trockene Tage legen. Nur so viel Wasser einsetzen wie nötig, und ganze Flächen gleichmäßig behandeln statt einzelner Flecken, damit keine Ränder entstehen, wie Kärcher rät. Und das Auto erst schließen, wenn sich die Polster trocken anfühlen, und am nächsten Tag noch einmal absaugen, wie es Kärcher für die Sprühextraktion vorsieht.

Feuchtigkeit und Schimmel im Auto

Feuchtigkeit kommt nicht nur durch die Reinigung ins Auto. Der ADAC schreibt, sie gelange vor allem über die Insassen hinein, über nasse Kleidung und Schuhe, und im schlimmsten Fall könnten Schimmel und Rost entstehen. Dazu kommen Undichtigkeiten: Spröde Dichtungen lassen Wasser in die Dämmung, wo es zu modern beginnt, und verstopfte Ablaufschläuche können Wasser hinter die Innenverkleidung in den Fußraum laufen lassen. Der ADAC rät, die Textilbereiche am Boden regelmäßig auf Feuchte zu prüfen, vor allem nahe den Türdichtungen und in der Reserveradmulde.

Wenn sich Schimmel gebildet hat, gelten die allgemeinen Regeln des Umweltbundesamts, die für Gebäude geschrieben sind, aber im Grundsatz übertragbar: Nach einem Wasserschaden Materialien möglichst schnell trocknen, um Schimmelwachstum zu vermeiden; befallene Materialien reinigen oder entfernen und die Feuchtequelle abstellen. Das UBA nennt keine Grenzwerte, sondern das Vorsorgeprinzip: Schimmel ist zu beseitigen. Kleinen, oberflächlichen Befall, als Beispiel nennt das UBA weniger als einen halben Quadratmeter, darf man laut UBA selbst entfernen, außer bei Allergie, chronischen Atemwegserkrankungen oder geschwächtem Immunsystem, und zwar staubarm, mit Handschuhen, Atemschutz und Schutzbrille.

Für den Sauger nennt das UBA eine Rolle beim staubarmen Arbeiten: Oberflächen vorher absaugen oder anfeuchten. Welche Filterklasse der Sauger dafür haben sollte, sagt die abgerufene Seite nicht. Bei Feuchtigkeit, die aus Undichtigkeiten kommt, hilft kein Sauger; der ADAC verweist für verstopfte Abläufe und undichte Stellen auf die Werkstatt.

Dampfreiniger im Innenraum: zwei Hersteller, zwei Meinungen

Der Dampfreiniger ist im Innenraum umstritten. Kärcher empfiehlt Dampf für Polsterflecken: die Punktstrahldüse seitlich, nicht senkrecht ansetzen und ein Mikrofasertuch daneben halten, vorher die Temperaturverträglichkeit an einer verdeckten Stelle testen. Für die gewerbliche Aufbereitung nennt Kärcher Dampfreiniger auch zur Scheibenreinigung. Renault schreibt in der Betriebsanleitung dagegen, Hochdruckreiniger oder Dampfstrahler im Fahrgastraum zu vermeiden, weil sie bei unvorsichtigem Einsatz Funktionsstörungen an elektrischen Bauteilen auslösen könnten.

Auch die Anleitung eines Kärcher-Dampfreinigers mahnt zur Vorsicht, wenn auch nicht fahrzeugspezifisch: Dampf könne Wachs, Möbelpolitur, Kunststoffbeschichtungen oder Farbe lösen, und Textilien solle man vorher an verdeckter Stelle eindampfen, trocknen lassen und auf Farb- oder Formveränderung prüfen. Zu Autoleder, Airbags oder Elektronik nennt die Anleitung keine Hinweise. Kärcher schreibt an anderer Stelle, im Zusammenhang mit Möbeln, empfindliche Materialien und dicke Polster nicht zu bedampfen, weil zu viel Nässe entstehe.

Wer Dampf im Auto einsetzen will, sollte deshalb zwei Dinge prüfen: ob die Betriebsanleitung des Fahrzeugs Dampf im Innenraum erlaubt, und ob das Material an einer verdeckten Stelle verträgt. In der Nähe von Schaltern, Bildschirmen und Airbag-Abdeckungen ist Dampf nach den gelesenen Quellen nicht belegt sicher. Zum Airbag schreibt Kärcher nur, einige Hersteller empfählen klares Wasser.

Was die Profi-Aufbereitung anders macht

Wer die Grundreinigung abgibt, bekommt im Kern dieselben Verfahren, nur mit größeren Geräten und mehr Durchgängen. Kärcher beschreibt für die gewerbliche Fahrzeugaufbereitung einen Staubsauger mit Turbodüse für Krümel und Tierhaare, eine Fugendüse für die Sitzschlitze und einen Saugpinsel für Leder und Kunstleder, danach die Sprühextraktion. Dabei ziehe ein Arbeitsgang den Schmutz nur einige Zentimeter näher an die Oberfläche; ältere Polster brauchten deshalb mehrere Durchgänge.

Die Geräte unterscheiden sich in den Zahlen. Für das gewerbliche Sprühextraktionsgerät Puzzi 8/1 nennt Kärcher einen Sprühdruck von einem bar, eine Sprühmenge von einem Liter pro Minute, 270 Millibar Vakuum, acht Liter Frisch- und sieben Liter Schmutzwasser und eine Flächenleistung von 12 bis 18 Quadratmetern pro Stunde, dazu eine kurze Polsterdüse mit Handgriff. Der Waschsauger SE 4 für den Hausgebrauch hat laut Kärcher je vier Liter Frisch- und Schmutzwasser. Der Unterschied zur Sprühextraktion zu Hause liegt nach diesen Angaben vor allem in Tankgröße und Flächenleistung, nicht im Prinzip.

Der ADAC beschreibt in seinem Ratgeber zur Autoaufbereitung dieselbe Reihenfolge: zuerst gründlich saugen, die schmale Düse für Zwischenräume, bei tiefem Schmutz einsprühen und Schmutz und Feuchtigkeit wieder herausziehen. Für den Laien bleibt das Trocknen der heikle Teil, denn in schlecht gelüfteten Garagen trocknen Autos laut ADAC kaum.

Hausmittel: Rasierschaum, Natron und Gallseife

Bei Hausmitteln gehen die Empfehlungen auseinander. Der ADAC rät grundsätzlich von Hausmitteln wie Rasierschaum ab. Kärcher nennt in seinen Ratgebern dagegen Hausmittel wie Natron, Gallseife oder Mineralwasser als Möglichkeit, jeweils mit dem Hinweis, sie vorher an einer unauffälligen Stelle zu testen. Beide Positionen haben einen Kern: Hausmittel sind nicht für Autopolster gemacht und können Rückstände hinterlassen, und zugleich sind manche von ihnen mild genug für einen Versuch an verdeckter Stelle.

Unstrittig ist, was nicht ins Auto gehört. Lösemittel wie Terpentin, Aceton und Nagellackentferner nennt der ADAC ausdrücklich als Mittel, die Lack und Kunststoff angreifen. BMW nennt Nitroverdünner, Kaltreiniger und Kraftstoff als Mittel, die Kunststoff schaden. Und an Gurten sind nach allen drei Betriebsanleitungen chemische Reiniger ausgeschlossen. Was dazwischen liegt, ist eine Frage des Tests an verdeckter Stelle, nicht eines allgemeinen Rezepts.

Für die Aufbewahrung gibt Mercedes-Benz in der Betriebsanleitung der E-Klasse einen Hinweis, der für alle Mittel gilt: Pflegemittel verschlossen und außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren. Das betrifft auch Reiniger, die man im Auto mitführt.

Kindersitze: Bezug ab, Gurte drin

Kindersitze sind die Stelle im Auto, an der sich Krümel, Milch und Saft am dichtesten sammeln, und für sie gilt eine Regel aus der Zulassung. Der ADAC schreibt, bei Sitzen mit Zulassung nach der UN-Regelung 129 lasse sich der Bezug zum Waschen abnehmen, ohne die Hosenträgergurte auszubauen; das sei eine in der Zulassungsnorm verankerte Anforderung. Der Hosenträgergurt solle niemals ausgebaut werden, weil die Gefahr einer Fehlmontage besteht.

Die Hersteller beschreiben die Wäsche genau. Cybex schreibt zu einem eigenen Sitz, den Bezug vor der ersten Nutzung zu waschen, bei 30 Grad im Schonwaschgang, separat, nicht maschinell zu trocknen und nicht in der prallen Sonne, und auf keinen Fall chemische Reinigungs- oder Bleichmittel zu verwenden; die Gurte reinigt man mit lauwarmer Seifenlösung. Britax Römer nennt 30 Grad Feinwäsche mit mildem Waschmittel, Seifenlauge für Gurte und Kunststoffteile, keine Lösemittel, und rät, das Gurtschloss mindestens eine Stunde in warmes Wasser mit Spülmittel zu legen und danach vollständig trocknen zu lassen. Den Sitz solle man nicht ohne Bezug verwenden und nur Originalbezüge einsetzen. Teile des Sitzes solle man nie schmieren oder ölen. Cybex schreibt zudem, das Gurtsystem des Sirona S i-Size könne nicht ausgebaut werden. Im Kindersitztest beschreibt der ADAC bei einem Cybex-Sitz den Bezug als leicht zu entfernen und in der Maschine waschbar.

Warum sich das lohnt, zeigt eine Studie von 2015 an 106 Autos. Die Autoren fanden Hausstaubmilben in über 80 Prozent der Fahrersitze und über 77 Prozent der Kindersitze; über 12 Prozent der Fahrer- und 15 Prozent der Kindersitze erreichten Werte, die die Autoren als Risiko für eine Sensibilisierung einstufen. Für den Sauger heißt das: den Kindersitz von Zeit zu Zeit herausnehmen, um den Autositz darunter zu saugen, und den Bezug nach Herstellerangabe waschen. Wie oft, nennt keine der Quellen.

Familienauto: vorbeugen statt grundreinigen

Für Autos, in denen Kinder mitfahren, schlägt der ADAC in einem Ratgeber zum gepflegten Leasingauto vor allem Vorbeugung vor: regelmäßig saugen, Gummimatten statt Teppich, Kindersitzunterlagen und Schutzbezüge. Der Ratgeber ist für die Rückgabe eines Leasingautos geschrieben, die Tipps passen aber zu jedem Familienauto. Ein kleiner Akkusauger, schreibt der ADAC dort, verhindere das große Chaos.

Die Unterlage unter dem Kindersitz fängt Krümel auf und lässt sich herausnehmen und ausschütteln. Ob eine Unterlage mit dem eigenen Kindersitz verträglich ist, entscheidet dessen Gebrauchsanleitung; die Quellen dieser Seite nennen dazu keine allgemeine Regel. Der ADAC nennt die Unterlage als Pflegetipp, nicht als Sicherheitsfrage.

Für umgekippte Getränke nennen die Anleitungen schnelle Handgriffe: Škoda rät, frische Flecken mit Wasser und einem leicht feuchten Tuch zu behandeln, Renault, Flüssigkeitsflecken zu tupfen. Ein Nass-Trockensauger nimmt eine größere Menge auf; danach gilt dasselbe wie für jede Nassreinigung, das gründliche Trocknen.

Tierhaare: was hilft und was die Allergene nicht entfernt

Tierhaare haften in Textil besonders fest, und die Quellen nennen eine Abfolge. Kärcher rät, zuerst mit dem Staubsauger und der Polsterdüse zu arbeiten, Reste mit einer Fusselrolle oder -bürste zu entfernen oder einen feuchten Gummihandschuh über die Sitze zu führen und die gelösten Haare gleich abzusaugen. Für haftende Tierhaare nennt Kärcher die Turbodüse, Škoda für Alcantara und Stoff einen Reinigungshandschuh. Vorbeugend rät Kärcher, den Hund regelmäßig zu kämmen und eine abwaschbare Schutzmatte zu verwenden.

Mehrere Hersteller werben mit Tierhaar-Aufsätzen. Bosch schreibt in einem Ratgeber, spezielle Tierhaaraufsätze erleichterten die Reinigung von Polstern, Autositzen und schwer erreichbaren Stellen. Black+Decker liefert beim Dustbuster für Tierhalter eine eigene Tierhaarbürste mit. Dyson beschreibt eine Mini-Turbinendüse für festsitzende Tierhaare auf Teppichen, Kissen, Vorhängen und Bettwäsche, nennt das Auto aber nicht. Ob ein Akku-Handsauger eine Tierhaarbürste mitbringt, steht in dessen Lieferumfang.

Haare zu entfernen heißt aber nicht, die Allergene zu entfernen, und dazu gibt es Studien. Eine Untersuchung von 17 Autos in Polen fand Katzenallergen in 23,5 Prozent und Hundeallergen in 17,6 Prozent der Autos über Schwellenwerten, auch in Autos, in denen keine Tiere mitfuhren. Eine amerikanische Studie fand in den meisten Autositzen Hunde- und Katzenallergen deutlich über den Schwellenwerten, unabhängig davon, ob ein Tier im Haushalt lebte; eine brasilianische Studie an 60 Sitzen fand sensibilisierende Werte für Hundeallergen in 53 und für Katzenallergen in 20 Prozent der Proben. Und eine kleine Studie von 2007 fand, dass 15 Minuten Saugen das Katzenallergen auf Baumwollstoff nicht signifikant verringerten; geprüft wurde Baumwolle, kein Autositz. Die brasilianische Studie fand außerdem keinen Unterschied danach, ob Tiere im Auto mitfuhren, aber höhere Hundeallergenwerte bei Hundehaltern; die polnischen Autoren schreiben, Autos von Tierhaltern könnten Allergenreservoire sein, auch wenn die Tiere nicht darin transportiert werden. Für Allergiker ist das Saugen deshalb notwendig, aber nicht ausreichend.

Milben und Endotoxine: was sonst in Autositzen steckt

Tierallergene sind nicht das Einzige, was Studien in Autositzen finden. Eine amerikanische Studie von 2002 fand in 23 Prozent der Autositzproben mehr als zwei Mikrogramm Milbenallergen je Gramm Staub. Eine Studie aus Brasilien verglich 60 Taxis mit 60 Privatwagen und fand sensibilisierende Werte von Milbenallergen in 42 Prozent der Taxis, aber nur in fünf Prozent der Privatwagen; Hundeallergen war dagegen in den Privatwagen höher.

Woher die Milben kommen, deutet eine kleine schottische Studie an zwölf Haushalten an: Die Werte im Auto hingen mit denen in der Wohnung zusammen, was die Autoren als Übertragung vom Haus ins Auto deuten; kein Auto lag dort über 2.000 Nanogramm je Gramm. Die Autoren nennen ihre Studie selbst klein. Eine Pilotstudie aus Taiwan fand im Staub von den Beifahrersitzen aller 40 untersuchten Autos Endotoxin und Glucan und hält das für Asthmatiker für möglicherweise relevant.

Alle diese Zahlen stammen aus den Kurzfassungen der Studien; die Volltexte wurden für diese Seite nicht gelesen. Eine Grenze, ab der man saugen muss, ergibt sich daraus nicht, aber ein Befund: Autositze sind ein Reservoir für Allergene, auch wenn sie sauber aussehen. Für Allergiker gehören deshalb Saugen, Bezugswäsche, wo sie möglich ist, und ein regelmäßig gewechselter Innenraumfilter zusammen.

Gerüche, Keime und die Klimaanlage

Ein Innenraum kann sauber aussehen und trotzdem riechen. Der ADAC berichtet über eine Studie der britischen Aston University an fünf Gebrauchtwagen, die je Stelle Bakterienstämme zählte: Kofferraum 1.425, Fahrersitz 649, Schalthebel 407, Rücksitz 323, Armaturenbrett 317, Lenkrad 146. Die Belastung stieg mit dem Alter des Fahrzeugs; krank werde man davon laut ADAC nur in seltensten Fällen. Die Studie selbst wurde für diese Seite nicht abgerufen.

Gegen Gerüche aus der Klimaanlage helfen nach dem ADAC keine schnellen Mittel. Klick-Dosen wirkten fünf bis fünfzehn Minuten und trügen keinen Schmutz mechanisch ab, und Ozon sei für die Reinigung von Innenraum und Klimaanlage nicht geeignet. Der ADAC rät stattdessen, die Kühlung einige Minuten vor dem Ziel abzuschalten, damit das Kondenswasser abtrocknet, und für empfindliche Menschen den Verdampfer und die Filterumgebung jährlich reinigen zu lassen, sonst etwa alle drei Jahre oder 50.000 Kilometer. Eine chinesische Studie an 30 Autos fand in den ersten fünf Minuten des Klimabetriebs Partikel, die die Autoren als aufgewirbelte Mikroorganismen aus dem Filter deuten. Im Filterstaub dieser Autos fanden die Autoren hohe Bakterien- und Pilzlasten, darunter allergene Pilzarten. Welche Folgerung daraus für den Alltag zu ziehen ist, sagt das Abstract nicht; der ADAC rät zum regelmäßigen Filterwechsel und zur Reinigung des Verdampfers.

Gegen Gerüche aus dem Innenraum selbst hilft vor allem das Lüften. Der ADAC rät in einem Ratgeber zu Gerüchen aus Kunststoffen, nach längerer Standzeit alle Türen etwa zwei Minuten auf Durchzug zu öffnen und Frischluft statt Umluft zu wählen. Duftstoffe überdecken den Geruch nur, und Škoda schreibt, sie könnten bei hohen Innenraumtemperaturen gesundheitsschädlich sein.

Den Innenraumfilter nicht vergessen

Der Innenraumfilter, oft Pollenfilter genannt, hält Staub und Pollen aus der Luft fern, die ins Auto strömt, und er gehört zur Innenreinigung, auch wenn er hinter einer Verkleidung sitzt. Der ADAC nennt einen Wechsel jährlich, am besten im Frühling zu Beginn der Pollenflugzeit, oder nach 20.000 bis 30.000 Kilometern; die Zwischenüberschrift derselben Seite nennt etwa 20.000. In einem anderen Ratgeber schreibt der ADAC, spätestens nach zwölf Monaten und bei starken Allergikern gegebenenfalls alle sechs Monate. BMW verweist auf den Wechsel bei der Wartung.

Die Filterarten unterscheiden sich laut ADAC deutlich: Faserfilter hielten bis zu 95 Prozent der Partikel zurück, HEPA-Filter je nach Klasse mindestens 99,95 Prozent, dazu gibt es Kombifilter mit Aktivkohle. Wie viel das ausmacht, zeigt eine Studie an 17 Taxis: Mit geschlossenen Fenstern und einem hocheffizienten Filter sanken Feinstaub um 37 und ultrafeine Partikel um 47 Prozent. Eine Prüfung von 22 Filtern in China fand dagegen bei den kleinsten Partikeln eine minimale mittlere Effizienz von nur 56,1 Prozent. Die berechnete Standzeit dieser Filter reichte je nach Stadt von 352 bis 1.730 Betriebsstunden; zwei der Autoren arbeiten für Unternehmen der Umwelttechnik und Vliesstoffbranche. Der ADAC schreibt, unter normalen Bedingungen reiche der Wechsel nach Herstellervorgabe, bei schlechter Luft oder gesundheitlichen Beschwerden solle man häufiger wechseln.

Beim Filterwechsel kommt der Sauger zum Einsatz: Der ADAC rät, das Filtergehäuse dabei mit Staubsauger oder Pinsel zu reinigen. Wer den Filter selbst wechselt, saugt also den Schacht aus, bevor der neue Filter hineinkommt.

Warum der Filter so viel ausmacht, begründet der ADAC mit der Luftmenge: Bis zu 500.000 Liter Luft pro Stunde strömten ins Auto, und die Luft im Auto könne fünfmal mehr Abgase, Schmutzstoffe und Allergene enthalten als die Außenluft. In einem anderen Ratgeber berichtet der ADAC von Messungen des VDI, nach denen die Raumluft von rund jedem dritten Pkw grenzwertig oder stark belastet sei. Ein gesaugter Innenraum mit altem Filter ist also nur halb gereinigt.

Wie oft: vom schnellen Saugen bis zur Grundreinigung

Feste Intervalle für die Innenreinigung nennen die Quellen nicht, wohl aber Anlässe und Zyklen für einzelne Teile. Aus ihnen lässt sich ein Kalender zusammensetzen, der nicht auf einer erfundenen Zahl beruht, sondern auf den jeweiligen Angaben.

Der Frühling bietet sich für die Grundreinigung an, und zwar aus Gründen, die in den Quellen stehen. Der ADAC empfiehlt den Filterwechsel zu Beginn der Pollenflugzeit, und in einer Mitteilung zum frühlingsfitten Auto rät er, den Fußraum gründlich zu trocknen und zu reinigen und Sitze und Boden zu saugen. Dazu kommt das Wetter: Polster trocknen laut ADAC am besten an warmen Tagen, und das Entfeuchten mit der Klimaanlage funktioniert erst ab etwa sechs Grad.

Im Herbst und Winter verschiebt sich der Schwerpunkt auf die Feuchtigkeit. Nasse Matten herausnehmen und trocknen, Gummimatten einlegen und die Textilbereiche am Boden prüfen, das sind die Tipps des ADAC für die kalte Jahreszeit. Eine Nassreinigung der Polster passt nach diesen Hinweisen schlecht in diese Monate.

Zwischendurch: der kleine Sauger und die Säule an der Waschanlage

Die gründliche Reinigung ist selten, das Saugen zwischendurch häufig, und für diesen Teil empfiehlt der ADAC ein eigenes Gerät. In einem Ratgeber zum Familienauto schreibt der ADAC, ein kleiner Akkusauger für den schnellen Einsatz verhindere das große Chaos und erspare, dass das große Gerät an der Tankstelle vor verkrustetem Schmutz kapituliere. Welche Akkusauger es gibt, steht im Vergleich der Akku-Handsauger, welche Geräte am Zigarettenanzünder laufen, im Vergleich der 12-V-Sauger. Wer bereits Werkzeugakkus besitzt, findet passende Sauger im Vergleich der Sauger für Akkusysteme.

Für die gründliche Reinigung ohne eigenes großes Gerät gibt es die Sauger an Waschanlagen und Tankstellen. Der ADAC schreibt, an SB-Waschplätzen stünden meist auch Staubsauger zur Verfügung. Ein Betreiber in Münster beschreibt die Bedienung knapp: Münze oder Wertmarke einschieben, zehn Minuten konzentriert arbeiten, fertig. Dort stehen acht Saugsäulen; eine Zahl zur Saugleistung nennt der Betreiber nicht. Was diese Sauger leisten, hängt am Standort; ein Hersteller solcher Anlagen nennt in einer Broschüre von 2016 für eines seiner Modelle 230 Millibar Unterdruck und 61 Liter Luft pro Sekunde, für ein anderes 180 bis 210 Millibar. Zum Vergleich nennt Kärcher für den eigenen Nass-Trockensauger WD 3 S 230 Millibar und 45 Liter pro Sekunde. Derselbe Anlagenhersteller beschreibt für seine SB-Sauger einen Filter mit Selbstreinigung, der die Saugleistung konstant halten soll. Ein anderer Anlagenbauer, Christ, nennt neben SB-Saugern auch Mattenreiniger als Zusatzangebot für Waschanlagen; wer Textilmatten hat, kann sie dort reinigen, wo der Betreiber ein solches Gerät aufstellt. Was diese Zahlen bedeuten, erklärt die Seite zur Saugleistung.

Wer einen 12-Volt-Sauger am Zigarettenanzünder betreibt, stößt auf eine Frage, die die Hersteller unterschiedlich beantworten: Motor an oder aus? Ford schreibt in der Anleitung eines Transporters, das Fahrzeug bei voller Auslastung der Steckdose laufen zu lassen. Black+Decker schreibt in der Anleitung eines 12-Volt-Saugers, den Motor beim Reinigen nicht laufen zu lassen, und nennt bis zu 30 Minuten Betrieb ohne merkliche Wirkung auf eine normal geladene, intakte Batterie. Und die Straßenverkehrsordnung verbietet in § 30, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen. Was das für die Wahl des Geräts bedeutet und welche Leistung die Steckdosen vertragen, steht im Vergleich der 12-V-Sauger.

Scheiben zum Schluss

Die Innenseite der Scheiben kommt nach dem ADAC zuletzt, und der Grund ist einfach: Bei der Innenreinigung kann Reiniger auf das Glas gelangen, etwa beim Einsprühen von Kunststoff oder beim Bearbeiten der Polster. Wer die Scheiben zuerst putzt, putzt sie zweimal. Kärcher nennt für die gewerbliche Aufbereitung Dampfreiniger mit einer breiten Handdüse und Mikrofaser- oder Baumwollbezug zur Scheibenreinigung.

Für die Scheiben gilt dasselbe wie für Displays: Den Reiniger auf das Tuch geben, nicht auf die Scheibe, damit er nicht in das Armaturenbrett läuft. Renault schreibt zu den Instrumentenscheiben, keine Sprühflüssigkeiten zu verwenden, und dieser Gedanke lässt sich auf die Windschutzscheibe übertragen, unter der das Armaturenbrett mit Lüftungsschlitzen und Elektronik liegt.

Altgeräte und Akkus richtig abgeben

Wer bei der Gelegenheit einen alten Sauger ersetzt, muss ihn richtig entsorgen. Das Elektro- und Elektronikgerätegesetz verpflichtet große Händler, Altgeräte zurückzunehmen: beim Kauf eines neuen Geräts ein Altgerät der gleichen Art, und auf Verlangen auch ohne Neukauf kleine Geräte, die in keiner äußeren Abmessung größer als 25 Zentimeter sind, beschränkt auf drei Altgeräte pro Geräteart. Verpflichtet sind Händler mit mindestens 400 Quadratmetern Verkaufsfläche für Elektrogeräte und Lebensmittelhändler ab 800 Quadratmetern, die regelmäßig Elektrogeräte anbieten; im Onlinehandel zählen Lager- und Versandflächen.

Nass-Trockensauger liegen über dieser Grenze: Kärcher nennt für den WD 2 Plus Maße von 349 mal 328 mal 378 Millimetern, für den WD 3 S 353 mal 328 mal 493. Für sie bleibt nach dem Gesetzeswortlaut die Rückgabe beim Kauf eines Geräts gleicher Art oder der Wertstoffhof; das ist eine Ableitung aus Maßen und Gesetz, keine Aussage einer Behörde. Die Außenmaße der Akku-Handsauger ließen sich für diese Seite nicht belegen. Akkus und Batterien sollen laut Umweltbundesamt vor der Rückgabe entnommen werden, wenn das mit einfachen Handgriffen möglich ist, und nie in den Hausmüll. Seit dem 7. Oktober 2025 regelt das Batterierecht-Durchführungsgesetz die Rücknahme von Batterien; es hat das frühere Batteriegesetz ersetzt. Händler, die Batterien verkaufen, müssen Altbatterien der Kategorien, die sie führen, unentgeltlich zurücknehmen, in haushaltsüblichen Mengen. Für Akkus, die fest in einem Gerät stecken, verweist das Batteriegesetz auf das Elektrogesetz; dieses verlangt, dass Akkus möglichst vom Nutzer, mindestens von unabhängigem Fachpersonal entnommen werden können, wie das Umweltbundesamt zusammenfasst.

Warum die Trennung wichtig ist, begründet das Umweltbundesamt mit einem praktischen Risiko: Falsch entsorgte Batterien verursachen Brände in Entsorgungsbetrieben. Wo die nächste Rückgabestelle liegt, zeigt ein Rückgabefinder, den die stiftung ear mit einem Partner betreibt; er verzeichnet Wertstoffhöfe, Fachhandel und Supermärkte. Wer den Sauger dagegen behält, verlängert die Lebensdauer des Akkus laut Umweltbundesamt, wenn er ihn zwischen etwa 20 und 90 Prozent lädt und bei längerer Pause spätestens nach sechs Monaten nachlädt.

Was die Anleitungen ausdrücklich ausschließen

Die Innenreinigung lässt sich auch über das beschreiben, was man nicht tun soll. Die folgende Liste sammelt die Verbote aus den gelesenen Betriebsanleitungen und Ratgebern, jeweils mit der Quelle. Sie ersetzt nicht die Anleitung des eigenen Autos, zeigt aber, wo die Hersteller die Grenzen ziehen.

• Chemische Reiniger oder Färbung an Sicherheitsgurten (BMW, Škoda, Renault).
• Gurte nass aufrollen (BMW, Škoda).
• Wasser oder andere Flüssigkeiten auf Bezügen beheizter Sitze und das Trocknen mit der Sitzheizung (Škoda).
• Naturleder durchfeuchten, Wasser in die Nähte (Škoda).
• Lederreiniger, Bohnerwachs, Schuhcreme und Fleckentferner auf Alcantara (Škoda).
• Lederpflege, Fleckentferner und lösemittelhaltige Reiniger auf AMG-Nubukleder (Mercedes-Benz).
• Alkohol- oder lösungsmittelhaltige Reiniger wie Nitroverdünner, Kaltreiniger oder Kraftstoff auf Kunststoff (BMW).
• Terpentin, Aceton und Nagellackentferner (ADAC).
• Alkohol und Sprühflüssigkeiten auf Instrumentenscheiben (Renault).
• Den Dachhimmel durchfeuchten (BMW) oder bürsten (Škoda).
• Flecken reiben statt tupfen (Renault), starkes Reiben auf Polster (BMW).
• Hochdruckreiniger oder Dampfstrahler im Fahrgastraum (Renault).
• Duftstoffe oder Lufterfrischer auf der Schalttafel (Škoda), Deodorants und Parfums nahe den Luftdüsen (Renault).
• Ozon zur Reinigung von Innenraum und Klimaanlage (ADAC).
• Matten übereinanderlegen oder ohne die vorgesehenen Befestigungen einlegen (Renault).
• Den Hosenträgergurt eines Kindersitzes ausbauen (ADAC).
• Chemische Reinigungs- oder Bleichmittel am Kindersitzbezug (Cybex), Lösemittel an Gurten und Kunststoffteilen (Britax Römer).
• Beim Nasssaugen einen Filterbeutel verwenden (Kärcher, Nilfisk; bei Einhell den Schmutzfangsack).

Widersprüche zwischen ADAC, Kärcher und Autoherstellern

• „Nasssauger“. Der ADAC meint das Sprüh-Absaug-Gerät, Kärcher trennt Nass-Trockensauger und Waschsauger.
• Nässe auf beheizten Sitzen. ADAC und Kärcher empfehlen Nassreinigung von Sitzen, Škoda verbietet Flüssigkeit auf Bezügen beheizter Sitze.
• Dampf im Innenraum. Kärcher empfiehlt Dampf für Polsterflecken, Renault rät von Dampfstrahlern im Fahrgastraum ab.
• Hausmittel. Der ADAC rät ab, Kärcher nennt Natron und Gallseife mit Test an verdeckter Stelle.
• Leder. BMW nennt Pflege etwa alle zwei Monate, Kärcher Reinigung ein- bis zweimal im Jahr.
• Pollenfilter. Der ADAC nennt auf einer Seite 20.000 bis 30.000 und etwa 20.000 Kilometer, auf einer anderen spätestens zwölf Monate.
• Trocknen nach Sprühextraktion. Kärcher spricht von geringer Restfeuchte, der ADAC von langer Trocknung.
• Rückgabe kleiner Geräte. Die Seite des Umweltbundesamts nennt die 25-Zentimeter-Grenze ohne die gesetzliche Beschränkung auf drei Geräte pro Art.

Was sich nicht belegen ließ

• Die Betriebsanleitungen von Volkswagen, Toyota und Ford aus einer Herstellerquelle.
• Ob andere Hersteller als Škoda Nässe auf beheizten Sitzen ausschließen.
• Herstellerhinweise zu Dampf auf Autoleder, an Elektronik und an Airbags.
• Eine Studie, wie gut Gummibürste, Turbodüse oder Fusselrolle Tierallergene aus Autositzen entfernen.
• Ein Ratgeber des ADAC eigens zu Tierhaaren im Auto.
• Die Originalstudie der Aston University zu Keimen im Auto.
• Die Saugleistung der Sauger an einzelnen Waschanlagen oder Tankstellen.
• Die Außenmaße der Akku-Handsauger für die Rückgabegrenze von 25 Zentimetern.
• Pflegehinweise von Maxi-Cosi aus einer abrufbaren Herstellerquelle.

Quellen zu Reinigung, Materialien und Allergenen

Alle Quellen wurden am 5. Oktober 2026 abgerufen. Zwei Betriebsanleitungen liegen nicht auf Herstellerservern; das ist vermerkt.

• ADAC, Autositze reinigen (25.09.2026)
• ADAC, Autoaufbereitung (24.03.2026)
• ADAC, Feuchtigkeit im Auto (21.01.2026)
• ADAC Hessen-Thüringen, Feuchtigkeit und Schimmel im Auto (19.11.2024)
• ADAC, Pollenfilter wechseln (08.04.2025)
• ADAC, Klimaanlage desinfizieren (25.07.2024)
• ADAC, Chemiegeruch im Auto (12.05.2026)
• ADAC, Keime im Auto (08.02.2022)
• ADAC, Auto selbst waschen (24.03.2026)
• ADAC, Familien-Leasingauto gepflegt halten (05.12.2023)
• ADAC, Gebrauchte Kindersitze (26.05.2026)
• BMW iX, Betriebsanleitung (auf Drittserver)
• Škoda Kodiaq, Betriebsanleitung 05/2017 (auf Drittserver)
• Renault, Bedienungsanleitung NU 1397-10
• Mercedes-Benz E-Klasse W211, Betriebsanleitung
• Kärcher, Betriebsanleitung WD 2 Plus bis WD 3 P S
• Kärcher, Waschsauger SE 4
• Kärcher, Polster reinigen
• Kärcher, Autoinnenreinigung für Zuhause
• Kärcher, Autopflege innen und außen
• Kärcher Professional, Fahrzeugaufbereitung
• Kärcher, Betriebsanleitung Dampfreiniger SC 3
• Kärcher, Autoinnenreinigungsset
• Kärcher, Broschüre SB-Waschsysteme
• Kärcher, WD 2 Plus V-12/4/18/C
• Kärcher, WD 3 S V-17/4/20
• Cybex, Sirona S i-Size, Gebrauchsanleitung
• Britax Römer, ADVANSAFIX i-SIZE, Gebrauchsanleitung
• Dyson, Tangle-free Mini-Turbinendüse
• Bosch, Staubsauger für Tierhaare
• Umweltbundesamt, Häufige Fragen bei Schimmelbefall
• Umweltbundesamt, Wohin mit dem Elektroschrott?
• Umweltbundesamt, Batterien und Akkus richtig nutzen
• Umweltbundesamt, BattDG in Kraft getreten
• ElektroG § 17, Rücknahmepflicht der Vertreiber
• Niesler et al. 2016, Aerobiologia: Tierallergene in Autos
• Neal et al. 2002, Ann Allergy Asthma Immunol: Allergene auf Autositzen
• Justino et al. 2005, Ann Allergy Asthma Immunol: Milben und Tierallergene in Autos
• Clarke et al. 2015, Ann Agric Environ Med: Milben in Kindersitzen
• Liccardi et al. 2007, Eur Ann Allergy Clin Immunol: Saugen gegen Katzenallergen
• Li et al. 2013, Environ Sci Technol: Bioaerosole aus Klimaanlagen
• Yu et al. 2017, PLoS One: hocheffiziente Innenraumfilter
• Wang et al. 2024, Environ Int: Leistung von Innenraumfiltern
• Starwash Münster, Staubsauger